Информационный сайт Пресненского района. Газета "На Пресне".

Транспортная проблема в Москве – одна из самых тяжелейших. Автомобильный парк транспортных средств, находящихся в личном пользовании москвичей, составляет более 2,5 млн. единиц и ежегодно увеличивается в среднем на 200 тысяч автомобилей. Кроме того, из-за пределов МКАД ежедневно прибывает до 550 тысяч единиц транспорта. В утреннее и вечернее время по улицам мегаполиса одновременно передвигается более миллиона автомашин. И с каждым годом их количество возрастает. Особенно затруднено движение транспорта на центральных магистралях. Старая часть Москвы застроена исторически и является самой проблемной. Основная причина - несоответствие между невысокой емкостью улично-дорожной сети и высоким спросом на дорожное движение, который обусловлен большой долей транзита, высокой притягательностью центра и значительным ростом объемов движения легкового транспорта на его территории.
Столичные власти прилагают усилия к тому, чтобы разгрузить и упорядочить движение в центре столицы. Комплексная оценка и анализ условий дорожного движения показали наличие резервов по стабилизации дорожной ситуации. Это станет возможным при реализации в центре города комплекса мер, направленных как на ограничение объемов дорожного движения, так и на повышение эффективности использования имеющейся улично-дорожной сети. Еще в июне 2004 года Правительство Москвы приняло постановление «Об организации мероприятий по Комплексной схеме организации дорожного движения в центре Москвы». № 351 – ПП. Строятся новые дороги, эстакады, тоннели, подземные переходы. Запущено Третье транспортное кольцо, начинается строительство Четвертого транспортного кольца, длиной 74 километра, на протяжении которого будет построено множество развязок.
Однако принимаемые меры все еще не позволяют кардинально исправить ситуацию. Перед столичными властями возникла острая необходимость выработки комплексной нормативной базы для урегулирования транспортных проблем. С этой целью правительство Москвы приняло Постановление «О городской целевой программе развития наземного городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2007-2009 гг.» от 24 октября 2006 года № 840-ПП. Дальнейшее развитие процесса нашло отражение в Постановлении Правительства Москвы «О ходе реализации Концепции строительства транспортно-пересадочных узлов в городе Москве» от 16 января 2007 года № 10-ПП.
В столице реализуется городская целевая программа «Народный гараж». Одним из направлений строительства гаражей-стоянок в городе на период 2005-2007 годов является строительство гаражей манежного типа. К концу 2007 года планируется довести уровень обеспеченности местами хранения автотранспорта, находящегося в личном пользовании, до 47 процентов.
В целях упорядочения размещения металлических тентов типа «ракушка» и «пенал» было принято Распоряжение Правительства города «О дополнительных мерах по упорядочению размещения металлических тентов типа «ракушка» и «пенал» в городе Москве» от 1 марта 2006 года № 308-РП.
Для повышения эффективности использования объектов гаражно-стояночного хозяйства необходимо строительство гаражей-стоянок, работающих в режиме временного хранения автомобилей по двойному назначению. В этой связи определен адресный перечень транспортных узлов для первоочередного размещения таких гаражей-стоянок, в том числе и городских «перехватывающих» гаражей-стоянок, на 2005-2007 годы.
Столичные власти пытаются выработать новый подход и к проблеме парковок. Они намерены создать единое парковочное пространство. А для этого необходимо сформировать нормативно-правовую базу, которая на сегодняшний день отсутствует в федеральном законодательстве, и одновременно проводить практические мероприятия по созданию и совершенствованию работы парковок в городе. Эти инициативы отражены в Постановлении Правительства Москвы «О создании, обустройстве, обслуживании и использовании городских платных парковок в городе Москве» от 1 ноября 2005 года № 854 – ПП.
Большой проблемой для города является загруженность дворов автотранспортом. А между тем оборудование мест хранения автомобилей входит в обязательные требования к благоустройству дворовых территорий. За последние несколько лет в московских дворах устроено более 200 тысяч гостевых парковок. Но, пожалуй, кардинально изменить ситуацию можно будет реализовав Постановление Правительства Москвы «О внесении изменений в МГСН 1.01-99 о нормировании расчетных показателей требуемого количества машиномест для объектов жилого, общественного производственного назначения» от 4 октября 2005 года № 769 – ПП, которое устанавливает новые нормы и правила для планировки и застройки города с учетом мест для парковки автомобилей. В частности, для хранения легковых автомобилей физических лиц будет планироваться не менее 320 машиномест на 1000 жителей, а для хранения легковых автомобилей юридических лиц – 20 машиномест на 1000 жителей, все из которых следует размещать в гаражах-стоянках.
Московская городская Дума уже несколько лет работает над законопроектом «О размещении автотранспортных средств на территории города Москвы» (закон о парковках), который должен будет предусматривать запрет на парковку вне специально оборудованных стоянок, а также способствовать решению проблемы пробок, задержек в движении общественного транспорта, улучшению экологии города в целом.